第八十七章未雨绸缪（2 / 2）

而且那边以农业为主，短时间内还处于自给自足状态。

当然还有一个原因，是交通状况更差，就算搞运输，也风险太大。

“我明白了，接下来先招人和培训，等时机成熟了，再向你汇报，到时一起去找一块合适的地方。”李晓华这才知道她提前跟自己透露计划的原因。“人员方面，我依然以退伍军人为主，跑长途的话，容易碰到路霸，他们年轻力壮，不容易出事。”

心里不得不佩服谢秀文的大局观，别人是走一步看一步，她是提前几年，就开始布局。

等越州的市场建好，再考虑这些，就来不及了。

“这只是你接下来工作的一方面。”谢秀文让他把地图收好，然后拿出纸笔，在上面画了简易地图。“在这几座城市，我希望至少有五个收货站点，方便有长途运输需要的客户，长期跟我们合作。”

在谢秀文看来，这三省一市，代表华东地区最核心的经济圈，如果能打通运输线，就能财源滚滚。

别人想进入这个行业，已经失去了先机。

一些大公司大企业肯定有自己的大货车，那些个体户，或者中小型企业，就未必有这个能力了。

特别是路途遥远的省外货运，只要能安全快捷送到目的地，就算多给些运输费用，也心甘情愿。

原因很简单，现在市场还不透明，一块南方产的电子表，只要几块成本，运到内地，就可以加价十倍。

这也诞生了第一批大款，比如地产大享王先生，就是靠贩卖玉米，从华北运到南方特区，赚到了第一桶金。

也就是说，这几年长途运输会越来越吃香，现在投入越多，以后回报就越高。

“具体怎么做？”李晓华眼光一般，胜在认真和执行力强。“你指的是沪、甬、杭和徽州、姑苏这几个城市，都建起收货站，然后开通几个城市间的运输线？”

这几座城市之间，已经有长途运输汽车在跑了。

因为虞城就位于甬杭中间，所以这边要去那几个城市，基本上不要转车，就能直达目的地。

汽车站为了增收，也会在车顶带一些货物，等于多赚了一些钱。

当然最方便的还是火车，全国只要铁路能到达的地方，货物都能送到。

照阿文的意思，似乎跟火车站边上的行李托运服务差不多，为了防止出差错，他必须问清楚。

“差不多吧！”谢秀文回答。“以这几个城市为中心，收货主要以它们为主，当然这几个城市下属于的县镇，也可以实现送货，只是价格方面可以提高一点。”

原则上尽量接收几个城市之间的货物运输，因为方便接送，效率会比较高，成本自然能降低。

但是不可能所有货物都只运到大城市，下面县镇，肯定也有人需要送货。

当然也可以在大城市专门安排一些小型货车，负责把货从城市送到乡村。

这方面如何做最划算，还需要李晓华自己去摸索和尝试，自己毕竟没有具体经营过，给不了答案。