运十,只是外表光鲜(1 / 2)
王顺义等人倒是没有再在这上面浪费时间,几人一边吃泡面,一边讨论着关于明天到沪市飞机厂之后的种种。也不管701所最终怎们解决这个问题。
“其实,航空工业部跟民航总局的态度也是不算错的。虽然里面有些人是希望借着这个机会出国,但是一旦承担下了运十的项目,这对于我们来说,将会是一个非常严重的考验。不仅仅是资金压力,还有各种技术上面的压力。别的什么不说,仅仅是五万吨以上的大压机,就是我们绕不过去的坎,技术文件资料,这边都有……”其实在大飞机项目上面,王顺义以及其他的管理委员会都持着跟民航总局,航空工业部一样的意见。
他们搞技术的,知道目前国内的工业基础要继续让运十飞下去,达到商飞的程度,是多么的不容易。
然而,航空工业对于整个国家的工业发展水平的促进作用有多大,不用刘一九不停地给他们分析,都是知道的。
飞机工业,是一个国家工业水平最高的集成。
中国在大飞机上面,没有丝毫的经验,就连飞机设计都是没有什么经验的。
毕竟,从传承于苏联的技术开始,苏联人都是帮着中国建厂搞生产,而没有教中国人应该如何去设计。这是限制这么多年整个中国工业发展水平有限的根本原因!
没有苏联人指导,中国科学家自己从头开始摸索的航天工业以及原子能工业,发展不仅快速,而且还有着跟世界不差太多的成果。只因为这是从设计领域开始中国人就在自主搞。
同样,从六十年代开始,到二十一世纪的很长一段时间,共和国国内拿得出手的,也就只有这两个领域了。
航空工业,苏联人帮助中国建立了生产工厂,使得一开始就能够在无法设计的时候制造战斗机,轰炸机,这样一来,生产领域的人员就要比设计技术领域的人员地位高很多,很多高层人员都是从生产制造领域提拔上去的,设计在很长一段时间内,都是如同鸡肋一般的存在。
造成了中国国内重生产,轻技术的不好习惯。
刘一九比别人更加了解运十,因为即使在共和国下马了运十之后二十年重新启动大飞机项目,在运十下马之后三十多年,国产大飞机的制造依然困难重重。
有的东西,需要强大的工业基础来支撑,而且还需要强大的设计能力。
在运十项目设计过程中,广泛地参考了国内引进的波音707、三叉戟等机型,从一开始的苏联航空设计标准,到后来的参考英国航空器设计规范,最后应用美国人的设计规范,仅仅在设计标准上面,就融合了苏、英、美三国不同的标准体系。设计虽然没有问题,但是在材料、制造工艺、装配等方面遇到了大量的问题。
设计能力,必须向着制造能力进行妥协。
运十的设计团队清楚这些,九院从了解到的资料以及技术文件同样清楚这一项。
即使九院全面参与了,依然还有很多问题解决起来将会是非常困难的!
“这一点,咱们是清楚的。不过,小刘说的也确实没错,这不仅仅是天上是否飞的咱们自己的大飞机的问题,即使如同民航总局说的那样他们不会采购运十,运十的项目也必须搞下去!这对于整个国家的工业体系促进实在是太大了。我们九院存在的意义,并不是为了赚钱,而是为了整个国家工业体系的发展。”秦远作为九院负责导弹设计方面的技术项目负责人,他在这方面实际上了解得更多。
导弹在很多地方,跟航空工业一些相关要求是差不多的。
“航空工业,是一个国家工业领域相关技术的集成,反过来,我们也可以看成整个领域对于所有的工业领域进行促进,这比我们其他的项目要强很多。所以,即使明知道可能会投入几十亿的资金在里面不会有结果,我们也必须保证整个国家拥有这样的设计能力,拥有这样的生产能力。别的不说,只要我们接受,五万吨的大压机,这就是必须解决的问题,还有,相关的材料技术,机械生产工艺,甚至大型零部件的装配工艺等等,只要完善,国内的整个行业都将会提升上来……”刘一九再次强调着这一点。
国家现在发展经济,再加上基本上没有人看好运十的前景,还有一个最为重要的原因就是,运十的上马,虽然迫切,但是却是因为“最高指示”上去的。
除非战略核潜艇,核武器,洲际导弹等能够在国防领域有着重大威慑能力的领域的“最高指示”项目,在国家没钱,却又不得不投入大量的经费搞基础建设以及经济建设的时候,基本上都停止了拨款。
其实,在后来大飞机再次上马的时候,有人纰漏了运十下马的内情,引起了国内骂声一片。
这些,都只是片面的。
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