别急,咱有王牌（1 / 2）

离松花江封冻还有两个月左右的时间，这个时候是松花江船运最为兴盛的时候，往年这里都是俄国船只的天下。

但是随着中国夺回松花江航道权力，管制俄罗斯船只，以及水泥船的大量涌现，俄国松花江航运已经完全给水泥船给淹没。

随着东北水泥产业经过这两三年的发展，已经初具规模，能够初步的使得水泥船海得到实现。

水泥船造价低，经久耐用，撞坏了也只用修补一下，成本低的惊人，俄罗斯航运公司哪里是水泥船的对手。

等到俄罗斯同样研制出水泥船的时候，东北造的水泥船已经完全完成了质的飞跃，技术更加成熟。

这些日子由于互相敌视，已经出现了多起松花江中俄船只互相撞击的事件。

但是俄罗斯的水泥船一撞就沉，或是损坏，无法修复，而中国的水泥船只用简单修复一下就能够继续使用，完全一副让你撞的架势，看谁撞的过谁。

现在松花江上劈波斩浪的基本都是中国船只，俄国船只只能靠边站，胆战心惊。

俄国炮艇也不敢肆意妄为，稍微嚣张一点，说不定就有匪徒炸船偷袭之类，比比皆是。

随着东北大规模的动员民间兴修水利，疏浚河道，开挖几处小运河，在东北局部地区实现内河航运，水泥船更加大行其道。

“看，那是什么？”

一名老毛子船员大声的指着天空叫嚷起来，仿佛是看到了什么不可思议的东西。

“怎么？难道天上有巨龙吗？我告诉你，尤里，那些都是中国人瞎编出来的，哪里又什么巨龙。”

老船长骂骂咧咧的走了出来，站在甲板上望着天空。

“噢，天哪，天哪，我真是不敢相信，那是什么？”

“好像，好像是飞艇？”

俄国现在也在造飞艇，所幸也有人能够认识飞艇。

李安生设计的飞艇很恶搞，纯粹是照搬了后世一个叫做红色警戒中的基洛夫飞艇的样子，整个形状就像一条鲨鱼一样，前部画上了狰狞的血盆大口，锋利的牙齿，后面的尾翼也是如同鲨鱼一般。

整条飞艇大概有三十多米，这是专门用来载货用的。

李安生可不想花费巨资去建造军用飞艇，飞艇用于军事简直就是烧钱。

飞艇建造可不便宜，一艘三十多米，能搭载12吨货物的飞艇，造价高达数十万两白银，目前一共只造了三艘。

这些全部充了氦气的飞艇可比这个时代同类的飞艇要先进多了，再加上已经得到验证的铝合金冶炼技术，铝合金材质的飞艇与飞机很快就能面世。

由于东北的两条铁路大动脉掌握在俄国与日本手中，新修与这两条铁路接轨的话很麻烦，也要受到两国的辖制。

黑龙江还好，毕竟还有松花江，毕竟还有绥化到佳木斯等地的铁路，关键是长春到奉天等地区。

李安生准备使用飞艇来实现运输，比如正在实验中的氦气飞艇，可以使用铝合金材质，使用5台柴油机动力，载货25吨，一艘造价在百万两银子上下，十艘不过一千万两银子，一次载货能够达到250吨。

要知道，飞艇虽然造价高——相比货轮，载货一百吨的才不过三五十万两银子，但是飞艇使用起来简单，造成之后就不需要太多的费用来维持，不像火车跟轮船需要大量的煤，以及损耗。

飞艇速度是慢了点，虽说由于技术进步使得飞艇高速能在60-70公里每小时，抗风暴能力也很坑爹，但是胜在垂直起降，直线输送，比如将铁岭、抚顺、本溪等地的煤铁运送到营口、葫芦岛等港口，一天一夜能跑好几个来回，运输力就很可观。

暂时造飞艇会占用大量的宝贵资本，但是，真正建成后，飞艇将带来巨大的收益，其实是在战争时代，对于目前的东北时局，更是显得弥足珍贵。

飞艇简直就是为中国东北的现状打造的，用它来跑运输，实在是划算的很，俄国与日本再也无法用铁路来打压东北粮食贸易。

将来的地面作战，也不再仅仅围绕铁路展开，东北新军可以围绕铁路打大型战役，并且可以进行铁道破袭，但是敌人就没有办法破坏东北的空中运输。

到时候天上全是中国飞艇与飞机的天下，俄军也好，日军也好，只能被动挨打。

或许飞艇的性价比并不是那么高，但是在东北，这性价比也就无比珍贵了些，实在是东北居家旅行必备之良艇。

目前越过松花江的三艘飞艇是首批建造的载运粮食的专用飞艇，站点设在绥化，将黑龙江各地的粮食集中到绥化，然后通过飞艇运送到奉天等地。

毕竟，粮食要能运送到出海口，才能够有效地打击外国粮商，将利润最大化。

铁道、内河、飞艇，将组成东北运输生命线，这是真正掌握在东北手中的生命线，不再受到日俄两国的打压。

这次三艘飞艇同时也是在进行试验，每条飞艇上都有国内大粮商的代表在，这些飞艇可都是要卖出去的，没有买家可不行。

为了打广告，这次飞艇免费为这些粮商运送粮食，让对方看看飞艇的成本优势。

李安生想出来的模式是这样的，黑龙江飞艇公司造出来的飞艇所有权是东北官方与粮商一人一半，粮商只需要出一半的钱，但是运送粮食的间歇为官方运送货物要免费以及战争期间，这些飞艇都必须无条件供官方首先使用。

这是尽快扩大飞艇规模的最好办法，不然的话没有买方市场，没有资金继续建造，就陷入了一个死循环。

飞艇平稳的飞行着，虽然有些风，但是却并不强烈，飞艇自身的自重，使得这个庞然大物很难被撼动。

后世的兴登堡号规模是这种飞艇的十倍，能够运送1000余人，超过200吨的货物，要是有上一艘这样的飞艇，整个粮食运输能够节省不少的成本。

东北内陆很少有风暴，当然，飞艇的天敌是恶劣的环境，比如暴风雪，也就是冬季，东北的冬天暴风雪并不如西伯利亚那么多，还算是比较温和的，飞艇照样能够投用。

不过，冬季进行战争的可能性很小，光是那冰寒刺骨的气温，就能让军队大规模减员，有谁会傻到在冰天雪地里作战，除非是大型国战，不计生死。

飞艇只是从佳木斯飞到绥化，就已经彻底的折服了这些粮商代表，这几年他们这些粮商的利润除了持续的投入到粮食交易所，还略有积存，总比买买古董房产要好，购置这飞艇也算是家产，只要不发生战争，这飞艇只花一半钱就能实际拥有，而且就算爆发战争，飞艇损毁，官方也会照他们原先支付的费用全额赔付。

官方的信用还是有的，双方签了合同，就再难违背，李安生在任的时候就推广契约精神，锡良同样如此。

花一半的钱，就能实际拥有整艘飞艇，不过是数十万两银子，豁出去的话，两年节省下来的运费，就能买一架飞艇，更何况这飞艇的寿命极强，能够用上一二十年没有问题。

现在什么都讲究一个成本核算，就比如东北各地纷纷争着买飞机，用来给农田播撒农药，甚至还有人用来播散苗种，实际使用下来，能够降低成本，一个两三百户人家的农庄拥有一架飞机，还是很合算的。