第303章 三零三利与弊（2 / 2）

“有没有什么办法尽量避开甲板中部吗？”我不死心的问道。

“这样可不可以？！”青年工程师从随身的公文包内拿出一份图纸，摆在了桌子上。

我凑过去，双手按在桌子上查看起来。

这一看不要紧，看的我顿时一惊，我现在甚至怀疑这名年轻人也是一名穿越者！

因为这份设计改进图纸的设计没有航空母舰使用经验的国家设计部门是很难想出来的。

改进版的航空母舰跑道首先采用了斜角甲板设计，也就是降落的跑道与和军舰同轴线的起飞跑道错开了一定的角度。

这样的好处是舰载机降落时不用清空飞行甲板，把待起飞或是进行补给作业的舰载机转移到前甲板就可以了。

因为错开了角度，飞机降落时不用担心舰载机着舰钩出现意外脱钩与这些飞机发生碰撞事故。

这还不算，航母舰首的起飞甲板末端还采用了滑越设计，这样可以降低舰载机的起飞难度。

至于升降机的设计，只不过是把我之前的如尼米兹航母那种升降机探出船体的设计改为收回到船体内部，但是尽量靠近一侧。

前甲板的升降机比较大，可以做到一次作业同时运送大概两架舰载战斗机的水平。不过运体积较大的攻击机肯定只能运一架。

舰桥和烟囱后方的升降机小一些，但是肯定也能运输一加舰载攻击机。

小型升降机作业的时候不会影响到舰载机的起飞和降落，但是大型升降机作业的时候航母舰载机只能降落但是无法起飞。

也许自重较轻的战斗机可以从短一些的降落跑道起飞，但是俯冲轰炸机和鱼雷机这类重量较重的舰载攻击机肯定是飞不起来了，至少现在的的发动机功率是肯定不够的。

“你叫什么名字？”我对这名年轻的工程师问道。

“国防部长阁下，我叫巴斯蒂安。”年轻工程师回答道。我点点头，继续看他改进的图纸。

我之前没有搞这种斜角甲板和滑越舰首的设计设计也有自己的顾虑：

一个是斜角甲板会在一定程度上增加设计难度。

因为最简单的直通甲板航母跑道完全就是沿军舰中轴线的一块飞行甲板，并不会探出军舰水线部分太多。不需要舰桥和烟囱的位置做调整，这样整个军舰的平衡就比较容易控制。

另外以现在的动力系统航母的船体设计的极为修长，这样有利于军舰本身达到较高的速度，也就等于增加了舰载机起飞和降落时的速度。

而采用斜角甲板之后，飞行跑道于舰体一侧探出船体，另一侧舰桥和烟囱外漂做平衡，无疑降低了整艘军舰的稳定性，而作为补偿就要增加舰体的宽度。

在以后适当的增加航空母舰的宽度不是什么问题，军舰和飞机的发动机技术进步之后可以保证提供足够的船速和飞机起飞所需要的速度。

还能在一定程度上增加舰内空间，多载飞机或是增加军舰的防护。