第九百三十七章 宋代沉船下(1 / 2)

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中国的航海历史久远,从秦始皇时期就有记载,当年徐福忽悠了秦始皇出海寻仙,所谓乘坐的船只可容纳三千童年童女,这有点扯淡了,那时间要是能造出这样的巨轮,秦始皇早就横扫世界了。

但不可否认的是,在秦朝的时候,中国就有了远洋的造船工艺,而到了三国东吴时期,更是有记载:大船长20余丈,高出水3丈,最大的楼船可载3000人,最小的可载马80匹。

虽然形容的有些夸张,但是从中也可以看出当时造船技术的先进,即使缩水个十倍,能容纳300人8匹马的楼船,也不算小了。

到了唐代开辟了丝绸之路后,海上贸易也多了起来,曾有文形容唐朝大型海船因船体大,吃水深无法开进巴士拉港,只能由印度换成小船前往,这种记载的可信度却是非常高的。

当然,或许当时的巴士拉港修建的过于简陋也是说不定的,不过唐朝的航海技术,在当时世界上绝对可以列入前三的。

而庄睿之所以说这是宋朝沉船,主要是根据两点。

第一点是因为宋朝的商业,比之唐朝是有过之而无不及,航海技术也得到了进一步的提高,而且当时陆上的丝绸之路被切断,丰厚的贸易回报不断刺激着宋朝的商人发展贸易。

中国人自古就不乏探险的精神,在宋朝,在相对宽松的国家政策下,不断有人去试图开辟新的航路航线。而开辟新的航路是异常艰辛和凶险的,获得利润的同时也随时可能葬身大海。

新航路的开辟必然要付出惨痛的代价,那就是沉船,在新航路的开辟中,会有很多冒险的商人和货船沉没在大海中,商业贸易越发达,沉船就会越多,宋朝就符合这个特点。

而到了明朝的时候,因为明太祖是中国历史上惟一出身赤贫的皇帝,他想恢复一种“鸡犬声相闻,老死不相往来”的简朴的农业社会。

明朝初年,为巩固刚建立起来的朱氏皇朝,防止海外侵扰,实行严厉的海禁政策,规定“片板不许下海”,所以到目前为止,考古发现的沉船宋代比较多,明代的非常稀少。

再加上一些相关文献资料中,对宋朝船只的造型特点做出了极为详细的描述,所以庄睿判断出,这艘海底沉船应该就是宋代的商船。

随着深海机器人的不断靠近,整艘船变得愈加清晰了起来,船头和船尾呈尖角形状,大约长三十米左右,宽度应该在十米上下,不过船身的高度无法测度,因为整艘船有一半,被埋入了海床的沙子下面。

“长三十米?这……这不比前段时间国家公布的南海一号沉船还要大?”

张工的工作性质就是在海上作业,对于一些海洋沉船的消息并不陌生,他所说的是南海一号,是国家1987年时在阳江海域发现的一艘宋代沉船。

2002年的时候,从南海一号上曾打捞出金银铜铁瓷类文物4000余件,全是稀世珍宝,当时轰动了世界考古学界。

虽然那艘船现在依然沉在海底,但是根据考察数据表明,那艘船的长度,也不过就是三十米左右,或许还没有面前屏幕中的这一艘大。

“完全有可能,那艘船是沉在内海,而这一艘明显是远洋的船只,大一点也有可能……”

庄睿知道南海一号的事情,不过那是由政府拨款打捞的,据说耗资一亿六千万都没能捞上来,庄睿可不想去凑那热闹,捞上来也没他什么好处。

随着潜水器的靠近,船体变得愈加清晰起来,那庞大的船身,在灯光下呈现出一种微微泛红的色彩,甚至连断裂的桅杆都看的清清楚楚。

桅杆断裂,想必是曾经遭受了暴风雨,没能来得及下帆所导致的,从这艘船的完好程度看,极有可能是整船被掀翻了,因为除了桅杆断裂外,船身似乎并没有遭到什么破坏。

“有东西,船上面有东西,旁边泥沙里也有……”

一个工作人员指着屏幕大声喊了起来,不用他说,旁人也都看到了,在原本应该有顶棚的船舱处,密密麻麻摆放着无数件泛着幽幽光泽的瓷器。

而且在船体周围平坦的海床上,依稀也能看到一些插在海沙中的器皿,不光是瓷器,从一些物件在灯光下散发出的光泽来看,极有可能是金银器。

张工操纵着潜水器,极其小心的围着这艘宋代沉船绕了一圈,从不同角度拍摄了许多照片。

从屏幕中可以清楚的看到,在船舱的中心位置,最少也有数万件陶瓷金银器,看的房间里的众人均是如痴如醉,虽然他们不是玩收藏的,但是也能感觉到,这是一笔极其巨大的财富。

“庄总,您这次收获大了啊……”

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